Edisi Penutup Mazda RX-8
Selasa, 20 Maret 2012
Mazda RX-8 Spirit R |
Mesin : 654 cc x 2 Rotari, 215 dk Torsi maksimum : 211 Nm/ 5.500 rpm 0-100 km/jam: 6,7 detik (klaim) Konsumsi bbm : 6,5 km/l (klaim) Transmisi : Otomatis 6-speed/RWD P x L x T : 4.470 x 1.770 x 1.340 mm Wheelbase : 2.700 mm Ground clearance : N/A Ukuran ban : 225/40 R18 |
Harga : Rp 682 juta |
Selain barita buruk, ada juga berita ‘baik’. Di pengujung masa edarnya, Mazda memberi satu varian spesial RX-8, yakni Spirit R.
Kami pun langsung duduk di belakang kemudinya untuk melihatseberapa menggoda edisi terakhir ini.
Nama Spirit R sama persis dengan versi terakhir RX-7. Dari sisi teknis edisi spesial ini sama saja dengan versi standar, Namun Spirit R dibubuhi sejumlah pernik modifikasi ala balap. Di seluruh dunia populasinya juga dibatasi hanya 1.000 unit, membuat mobil ini bakal menjadi incaran kolektor.
Dari luar, Spirit R sangat menonjol dengan pelek aluminium 18 inci berwarna gelap. Ban Bridgestone 225/40 R18 membuat daya cengkeramnya sangat hebat di segala kondisi. Apalagi RX-8 juga memiliki salah satu sasis terbaik untuk pengendalian. Emblem Spirit R di pilar C juga semakin menunjukkan identitas eksklusifnya.
Di dalam, ubahan paling berkelas terjadi pada jok. Sepasang bangku Recaro gagah bertengger di kabin. Bukan hanya sangat keren dipandang, jok ini juga begitu suportif menopang badan saat menikung. Namun bila tubuh Anda besar, jok ini bisa terasa sempit. Di lain sisi, paduan warna hitam dan merah juga meningkatkan adrenalin saat memasuki mobil.
Karena jok pengemudi menggunakan pengatur kemiringan sandaran model putar yang lebih presisi. Pelipatan bangku ke depan untuk mempermudah akses penumpang belakang hanya bisa dilakukan viajok kiri. Untungnya akses pintu bar khas RX-8 membuat akses penumpang belakang tetap leluasa. Ruang belakangnya juga cukup akomodatif meski jok depan bertambah besar.
Spirit R hanya tersedia dalam versi otomatis | Edisi spesial ini dilengkapi pelek 18 inci khusus berwarna gelap |
Hanya tersedia dalam varian transmisi otomatis, mesin 1.308 cc rotari di Spirit R juga mesti disesuaikan. Kalau di varian manual mesin ini bisa menembus 9.000 rpm, pada varian matik dibatasi hanya 7.500 rpm. Penyaluran tenaganya sangat halus, meski akselerasi tak bisa dibilang garang.
Satu hal yang kami kurang suka adalah mode perpindahan gigi di setir. Bukannya tuas kanan untuk menaikkan gigi dan kiri untuk menurunkan, terdapat tuas plus dan minus di masing-masing sisi yang membuat pengoperasiannya sedikit membingungkan. Absennya onboard computer juga terasa mengecewakan.
Ucapkan selamat tinggal pada mesin rotari Mazda yang legendaris | Headlamp proyektor dan foglamp berpadu apik di moncong yang runcing |
Berita menggembirakannya, RX-8 Spirit R dibanderol hanya Rp 20 juta lebih mahal dibanding versi standar. Dan melihat pernik modifikasinya, selisih harga tersebut bisa dibilang sangat murah.
Sepasang jok Recaro bertengger gagah di kabin. Paduan warnanya menaikkan adrenalin saat melangkah ke dalam |
Rival | |
VW Scirocco | |
Mesin: 1.984 cc 4 silinder turbo, 210 dk 0-100 km/jam: 6,9 detik Konsumsi bbm (kombinasi): N/A Harga: Rp 682 juta |
|
+ | Performa, transmisi DSG, |
– | Penggerak depan, kurang sporty, kepraktisan |
FIRST OPINION Inilah saat paling tepat membeli RX-8. Varian Spirit R akan menjadi barang kolektor dan memiliki sejumlah ciri khas, termasuk jok Recaro yang sangat keren dipandang serta ergonomis. Selisih harganya juga sangat masuk akal. SEKILAS PANDANG
|
Penulis : Fitra Eri