The 1970 Dodge Charger from The Fast and the Furious

Ini anak nakal didorong oleh Vin Diesel. Anda mungkin ingat kendaraan ini yang paling keluar dari semua itu mempertimbangkan bagaimana sakit terlihat. Warna semuanya hitam benar-benar membuatnya menonjol.

1970 Dodge Charger – Cars from the Fast and Furious

The 1995 Toyota Supra Turbo from The Fast and the Furious

This thing is one of a kind. Toyota isn’t necessarily known for its performance vehicles and more or less many people agree that what Toyota produces is boring, but not this toy. What a beautiful orange color.

1995 Toyota Supra Turbo – Cars from the Fast and Furious

The 1999 Nissan Skyline GT-R from 2 Fast 2 Furious

This is definitely one of my favorites. With the blue neon lights inside and underside of the car it really makes it all stand out. They did such a great job with the looks of this one.

1999 Nissan Skyline GT-R – Cars from the Fast and Furious

The 1995 Volkswagen Jetta from The Fast and the Furious

This V-Dub is definitely a real looker. You don’t see a whole lot of this Jetta in the movie, but it is still a favorite among many fans.

1995 Volkswagen Jetta – Cars from the Fast and Furious

The 1995 Honda Civic from The Fast and the Furious

What else can we say? Sweet! We miss this kind of Honda Civic.

1995 Honda Civic – Cars from the Fast and Furious

The 1969 Chevrolet Camaro Yenko from 2 Fast 2 Furious

This muscle car from 2 Fast 2 Furious is a very rare find. It’s so beautiful. Those that disagree, well have a good day.

1969 Chevrolet Camaro Yenko – Cars from the Fast and Furious

The 1997 Mazda RX-7 from The Fast and the Furious: Tokyo Drift

Many will agree that this is one of the best looking Mazda RX-7s they have seen.

1997 Mazda RX-7 – Cars from the Fast and Furious

The 1995 Mitsubishi Eclipse from The Fast and the Furious

As many remember, Paul Walker drove this green Eclipse. We can all remember this car for the nitrous it had added to it. This car is a great one for tuners.

1995 Mitsubishi Eclipse – Cars from the Fast and Furious

The 1967 Ford Mustang Fastback from The Fast and the Furious: Tokyo Drift

This car looks so hot. What a beautiful pony car.

1967 Ford Mustang Fastback – Cars from the Fast and Furious

Baru Agung Am mobil balap dikembangkan bersama dengan Michelotto Automobili dan didasarkan pada versi GT3 dari V8 Ferrari Berlinetta, Ferrarri di Eropa GT3 mobil balap. Ini mengembangkan 500 tenaga kuda dan memiliki aerodinamis kurang efisien daripada versi GT. Mobil ini dilengkapi dengan ban dari Continental, yang merupakan pemasok tunggal untuk seri, dan fitur senyawa yang sangat sulit, sekali lagi untuk menyesuaikan dengan peraturan seri. Para 458 Italia Agung Am membuat debut track di Fiorano sirkuit, menyelesaikan hampir 50 lap uji

   

Toyota Avanza tak lekang oleh zaman. Sejak kehadirannya pada 2004, ia terus diminati hingga berganti generasi. Apalagi kalau bukan kemampuan Avanza dalam menyediakan akomodasi untuk 7 orang dengan harga terjangkau.

Untuk selalu menjadi lebih baik, merupakan sebuah konsep dalam mengembangkan kendaraan, tak terkecuali Avanza. Meski ia begitu diminati, bukan berarti divisi R&D Toyota berhenti untuk berinovasi.

Setelah puas menguras performa Avanza Veloz bermesin 1.500 cc, kini saatnya untuk mencoba inovasi yang ditawarkan versi mesin 1.300 cc.

Interior lebih elegan dengan dasbor dua warna
Di pintu banyak terdapat cup holder	Mesin generasi sebelumnya masih dipertahankan	AC double blower kini menyatu dengan plafon

Kian menarik, kami mengetesnya tidak di jalan ibu kota, namun di kota Padang, Sumatera Barat. Rute Padang – Bukit Tinggi menjadi menu untuk menguji performa dari dapur pacu dengan kode K3-VE.

Bila dibanding generasi sebelumnya, mesin 1.300 cc ini tidak mengalami perbedaan berarti. Persiapan untuk menghadapi Euro IV hanya sedikit menurunkan torsi maksimal yang kini menjadi 117 Nm dari 120 Nm pada K3-VE terbaru. Untunglah, hal ini terkompensasi dengan penerapan Electronic Power Steering (EPS). Sehingga kemampuan akselerasinya tidak mengalami perubahan.

Dengan jumlah penumpang 5 dan muatan barang cukup banyak, kemampuan untuk menyalip kendaraan lain masih memadai. Perbandingan rasio gigi di transmisi pun tetap tak berubah. Tak heran bila saat melaju dengan kecepatan 100 km/jam, putaran mesin berada di angka 3.500 rpm.

Satu yang menarik adalah sistem peredaman yang kini lebih baik. Kabinnya terasa lebih senyap ketimbang pendahulunya. Kondisi ini berdampak positif untuk sistem audio, meski masih mengandalkan head unit single DIN dengan 4 speaker di pintu.

Posisi duduk yang tinggi pun turut memberi kontribusi positif terhadap visibilitas dan ruang kaki. Hal itu berkat space ekstra 20 mm lebih lebar di bangku depan dan ekstra 15 mm di bangku baris kedua. Hal ini dikarenakan lebar bodi Avanza generasi kedua ini yang bertambah 30 mm, menjadi 1.660 mm.

Akses masuk ke jok baris ketiga sangat mudah	Kapasitas bagasi belakang meningkat

Ruang kaki di bangku baris kedua pun kian luas lantaran sandaran bangku depan lebih tipis. Sehingga dapat memberi tambahan ruang hingga 20 mm. Belum lagi kalau bangku baris kedua yang terbagi 50:50, kini dapat dimaju-mundurkan hingga 60 mm. Keuntunganya, ruang kaki penumpang di bangku baris ketiga menjadi lebih fleksibel.

Sedangkan untuk pengendalian, profil ban 70 berdampak pada akurasi kemudi yang kurang baik. Apalagi dengan suspensi yang lebih lembut, memerlukan kehalusan pengemudi dalam mengolah setir ketika berkendara. Selama mengikuti irama ayunan suspensi, Avanza terbaru ini tetap terasa fun untuk dikendarai.

Performa AC yang turut ditingkatkan pun memberi kontribusi positif saat berada di terik matahari kota Padang. Kesejukan kabin tetap terjaga untuk seluruh penumpang sehingga tetap terasa nyaman.

Dengan beragam penyempurnaan ini, sepertinya Toyota masih menyakini All new Avanza akan tetap menjadi barometer mobil keluarga dengan harga terjangkau. Ekstra nyaman… Ekstra lapang…

Geometri suspensi diperbaiki menjadi lebih lembut

Tenaga mumpuni dengan pengolahan bensin efisien

RIVAL
Daihatsu Xenia 1.3 R MT
Mesin	1.298 cc 4 silinder VVT-i, 92 dk
0-100 km/jam	11,9 detik (klaim)
Harga	Rp 145,2 juta
(+)	AC kini sudah double blower, harga, banyak pilihan tipe
(-)	Belum pelek alloy, image belum sekuat Toyota

Bagi sebagian masyarakat desain Audi cenderung membosankan, karena memiliki garis bahu yang lurus ketimbang saudaranya dari Jerman yang lebih dinamis. Namun, simplisitas ini yang menjadi daya tarik Audi.

Perubahan desain bisa dibilang merupakan perubahan total dari generasi C6 menuju C7. Tentu yang menjadi pembeda utama dari segi tampilan adalah lampu yang kian modern. Generasi sebelumnya masih menggunakan desain mengotak, namun pada A6 terbaru, lampunya beralur dan bahkan dihiasi LED sebagai daytime-running lights.

Gril depan pun diubah sedikit, namun bermakna banyak. Gril trapezoid bersudut empat kini menjadi sudut enam. Yang menarik adalah hilangnya lampu kabut pada varian anyar ini, namun Audi menyematkannya menyatu pada lampu utama. Kami sempat tergelitik membandingkan A6 yang kami coba di Italia dengan unit tes ini, bedanya yang kami kendarai di Eropa memiliki lampu kabut dengan lampu utama full LED, sementara yang ditawarkan di Indonesia menggunakan lampu Xenon.

Tak lupa, bagian belakang pun berkesan lebih mewah dengan deretan LED yang menawan. Hal ini menunjang keseluruhan desain bagasi dan bumper.

Mari nikmati interior A6. Butuh waktu kurang lebih 8 menit untuk mengenal semua tombol dan fungsi pada New A6 ini. Maklum, ini adalah mobil baru dengan ‘gadgetary’ modern. Multi Media Interface (MMI) semakin lengkap. Bahkan layarnya tersimpan rapi di dasbor tengah saat tidak digunakan, pun bila mengganggu, dapat dilipat menggunakan tombol tepat disamping layar.

Kemudinya nyaman digenggang dengan tombol audio, navigasi, informasi serta voice control. Pengendaliannya sigap berkat penerapan penggerak Quattro khas Audi.

Berita gembira hadir di bangku belakang yang memberikan kenyamanan dan kelegaan bagi penumpang. Ruang kepala dan kaki terasa luas dan hembusan angin sejuk pun dapat diatur secara manual sesuai selera.

Kini saatnya mencoba performa A6 berkode C7 ini. Saat kami merasakan torsi 500 Nm pada varian diesel di Bridgestone Proving Ground, Balocco, Italia, angka 220 km/jam mudah sekali diraih dan tenaga tersalur dengan mulus tanpa hentakan. Kali ini di Jakarta, kami hanya mencoba akselerasi spontan serta kick-down. Jujur, kami sempat terkejut sendiri ketika turbo-nya menambahkan tenaga, karena akselerasi yang diberikan begitu cepat dan sigap. Tak heran, karena kami menggunakan mode ‘S’ pada transmisinya dan pengaturan pada Drive Select menggunakan Dynamic.

Berbeda karakter saat menggunakan Comfort apalagi Efficiency. Walaupun pedal gas dipijak secara spontan, mobil tidak akan melaju secepat dynamic. Kini, pengemudi dapat mengatur sendiri sesuai selera dalam mode Individual.

Berkesan lebih mewah dengan deretan LED di lampu belakang

Mobil baru dengan gadgetary modern
Butuh waktu sekitar 8 menit untuk mengenal semua fungsi tombol
Gril berubah menjadi sudut enam	Akselerasinya cepat dan sigap

Sedari awal, Nissan Murano telah fasih menghadirkan impresi akan kemewahan. Posturnya khas SUV yang gagah, lekuk tubuhnya atletis lagi proporsional, dan wajah anyar yang disematkan Nissan pada Medium Luxury SUV-nya ini sukses menjadikan Murano sebagai mobil rupawan nan elegan.

Meski di Indonesia ia merupakan Murano pertama yang keluar dari showroom ATPM, namun secara global ia adalah Murano generasi kedua setelah pendahulunya tutup usia di 2007 lalu.

Deteksi paling mudah untuk melihat perubahannya adalah sektor wajah. Headlamp kini tak lagi berposisi vertikal namun sudah melebar seirama garis gril yang memenuhi tampilan muka.

Lampu Xenon dengan warna khas putih kebiru-biruan selain fungsional melawan pekatnya malam, namun seolah turut jadi penanda kalau SUV yang satu ini diperuntukkan bagi kalangan atas.

Dan di kabin, kesan mewah itu baru benar-benar terlihat. Keberadaan jok kulit amat membuai bagi pecandu kenyamanan. Di bawah, karpet yang menutupi lantai terbuat dari beledu tebal nan lembut. Kami pun tak segan melepas sepatu untuk menikmati asyiknya membenamkan telapak kaki di alas tersebut.

Apalagi legroom luasnya membuat gerak kaki begitu leluasa sehingga berada di kabin untuk waktu yang lama adalah hal menyenangkan.

Sumber tenaga menggunakan mesin VQ35DE. Unit V6 berkapasitas 3.498 cc ini adalah mesin yang sama dengan milik Nissan Elgrand. Namun ada perbedaan setting komputer mesin demi mengejar karakter SUV yang lebih agresif. Sayangnya, setting-an itu membuat tenaga Murano lebih kecil 24 dk dan defisit torsi 8 Nm dibanding Elgrand.

Tapi jangan khawatir, karena keasyikan mengemudi Murano justru luar biasa. Ia dibekali sistem penggerak empat roda. Jika komputer mendeteksi adanya kemungkinan selip, maka daya mesin akan didistribusikan ke roda yang memiliki traksi kuat.

Pembagiaanya beragam, mulai dari 100:0 untuk depan, hingga pembagian rata 50:50 ke poros depan dan belakang. Cengkeraman ban pun senantiasa terjaga dan pengendalian selalu terasa tajam.

Meliuk di kecepatan tinggi dengan kondisi jalan yang basah sehabis hujan pun tetap kami lakukan dengan penuh percaya diri.

Tapi ingat, Murano bukanlah SUV heavy duty. Gerak empat rodanya bukanlah diperuntunkkan bagi lintasan off-road parah, melainkan untuk mempertahankan kendali penuh saat berhadapan dengan lintasan licin akibat salju atau hujan di perkotaan.

Tata suara Bose dengan 11 speaker dan 1 subwoofer melantunkan nada jernih dan bening. Kami terlena mendengarkan aneka jenis musik mulai dari jazz yang menenangkan hingga hentakan hip-hop yang penuh semangat.

Tak lupa sunroof besar di atap untuk menambah impresi berkendara. Bukaannya cukup besar untuk mengundang udara segar masuk ke kabin. Tapi kami tidak menyarankan untuk membukanya di atas 80 km/jam karena hembusan angin dan intrusi suara yang masuk akan merusak kenyamanan.

RIVAL
Lexus RX350
Mesin	3.456 cc V6, 277 dk
0-100 km/jam	7,91 detik
Harga	Rp 1,152 M
+	Akselerasi, efisiensi bbm, fitur lebih lengkap
-	Harga, kehalusan transmisi

FIRST OPINION

Inilah jenis mobil yang bisa membawa Anda pergi kemanapun Anda mau dengan tetap menjaga Anda dalam bingkai kemewahan dan kenyamanan. Potensi mesin, pengendalian gerak empat roda dan perpindahan halus khas CVT pun menjamin wajah Anda tersenyum. Terakhir, harganya terasa sangat affordable di saat rival dikelasnya kebanyakan berada di rentang lebih dari Rp 1 miliar.

SEKILAS PANDANG

• Tersedia lima pilihan warna yaitu Tinted Bronze, Brilliant White Pearl, Super Black, Platinum Graphite, Brilliant Silver
• Hanya tersedia 1 varian
• Harga on the road Jakarta belum termasuk Pajak Progresif

Copy : http://www.autobildindonesia.com/read/2012/01/02/5059/24//11/SUV-Mewah-Nissan

Dengan semboyan “sensation of unique ride” Toyota Avanza Veloz meluncur dengan gagah kehadapan publik. Mimpinya sebagai flagship adalah menawarkan sebuah pilihan yang sporty dan kaya fitur kepada konsumen di segmen seven seater 1.500 cc di negara ini. Sub-brand ini sebenarnya merupakan penerus dari Avanza tipe S di generasi sebelumnya.

Harga penetrasi Avanza Veloz dipasang oleh Toyota berada di Rp 170,7 juta untuk yang bertransmisi manual 5-speed dan Rp 180,2 juta buat tipe otomatis 4-speed. Kalau dibanding dengan harga tipe S, telah terjadi kenaikan Rp 6,7 juta (manual) dan Rp 5,975 juta (otomatis).

Sebagai penghuni strata tertinggi di klan Avanza, Veloz dibekali beberapa kelebihan. Konsep V-shape di depan menjadi pembeda utama dengan anggota keluarga yang lain. Begitu juga dengan desain bumper depan-belakang, side skirt, fog lamp garnish dan outer mirror yang lebih sporty dari Avanza tipe lainnya.

Untuk kabin Avanza Veloz dibekali dasbor kombinasi berkelir dua warna “black and grey”. Konsol tengahnya terdapat head unit terintegrasi yang bisa memutar CD dan mengolah sinyal eksternal via USB dan Aux-in. Semua itu bisa dikontrol pengemudi via setir multifungsi.

Cukupkah itu semua mampu menggoda banyak konsumen? Soalnya, di rentang harga Rp 170-180 juta terdapat beberapa mobil yang tak kalah genit dan menarik dibanding Avanza Veloz. Salah satunya adalah keluarga Nissan Grand Livina (GL) 1.5.

Persaingan paling keras bakal datang dari Grand Livina. Soalnya, mereka mempunyai tipe SV yang harga jualnya Rp 169,5 juta (manual) dan Rp 179,5 juta (otomatis). Yup, kedua lebih murah Rp 1,2 juta dan Rp 700 ribu ketimbang Avanza Veloz.

Tipe 1.5 SV merupakan salah satu varian entry level di keluarga Grand Livina. Dengan harga yang bersahabat ini SV bukanlah mobil yang berlimpah fitur. Tidak ada ABS, EBD, keyless entry dan anti-theft system. Head unit single DIN dan tanpa setir multifungsi.

Namun, performa mesin HR15DE yang dibekali teknologi katup dan intake variabel bisa jadi bahan pertimbangan lain. Belum lagi karakter suspensi dan aspek fun to drive khas Nissan jelaslah bukan godaan yang mudah diabaikan.

Inilah yang membuat pertarungan antara Avanza Veloz dan Grand Livina SV sangat elok ditonton. Ladies and gentlemen, let’s get ready to rumble!

Sepak terjang Toyota Avanza memang layak disimak. Bisa dibilang Avanza bukan sekadar berita, tapi lebih dari itu. Tengok saja, hampir seluruh perhatian tertuju pada sosok anyar Avanza generasi kedua awal November lalu.

Avanza begitu istimewa. Tidak berlebihan kalau Toyota begitu memelihara pasar kelas ini. Varian Veloz menjadi line-up Avanza di Pasar ini.

Veloz merupakan Avanza yang telah dibekali mesin 1.495 cc yang notabene sama dengan pendahulunya tipe S. Secara matematis, Veloz tidak berbeda jauh dengan pendahulunya.

Hanya saja settingan segar serta adopsi sejumlah fitur penunjang lain justru membuat performa Avanza kian terdongkrak dalam hal ini. Mulai dari geometri suspensi hingga adopsi Electric Power Steering (EPS) menjadi kebaruan Avanza anyar ini.

Utamanya, soal kehematan bbm. Avanza sebelumnya hanya terpaku pada angka 12 hingga 13 km/l, tapi kini Veloz kian bertaji. Kehematan pada jalan bebas hambatan, Veloz mampu menembus angka 15,26 km/l. Ini merupakan berita baik bagi pemilik Avanza terbaru.

Demikian pula soal performa lainnya, yakni akselerasi. Toyota kian percaya diri. Laju 0 – 100 km/jam, mampu dibukukan Veloz dalam tempo 11,77 detik atau relatif sama dengan Nissan Grand Livina engan transmisi serupa. Sekali lagi, peningkatan dari para teknisi Toyota sukses mendongkrak itu.

Masuk interior, suasana segar menyergap. Fitur dan kelengkapan fitur Veloz menjadi yang terlengkap di line-up Avanza. Tombol audio di kemudi dan input audio via auxiliary dan USB port serta MID, telah menjadi kelengkapan standar. Toyota mampu mengungguli Grand Livina pada poin ini.

Keunggulan Toyota kian berlanjut. Desain serta laci penyimpanan di setiap baris bangku makin menambah poin ini dalam hal kepraktisan di samping mampu mengakomodasi penumpang dan barang sama baiknya. Singkatnya, Toyota mampu membaca kebutuhan segmen kelas ini plus inovasi yang diaplikasikan di Veloz.

Dengan sederet inovasi dan penyegaran pada Avanza generasi kedua ini sudah mampu berjaya di kelas ini. Atau setidaknya, Avanza mampu menantang Grand Livina dalam kontes ini?

Poin UtamaModel Inilah model terbaru Avanza generasi kedua sejak kelahirannya di 2004. Eksteriornya benar-benar segar. Tidak hanya bagian depan, desain aerodinamika mendapat perhatian. Bila sebelumnya coefficient of drag 0,36, kini kian membaik menjadi 0,32 sehingga lebih aerodinamis. Performa Meski masih mengadopsi mesin sebelumnya, namun seting serta adopsi fitur penunjang lainnya menunjang performa. Setidaknya performa akselerasi dan konsumsi bbm-nya menjadi lebih baik dari sebelumnya. Fitur Toyota memanjakan Veloz dengan sederet fitur dan kelengkapan pada transporter ini. Tombol audio di kemudi dan input audio via auxiliary dan USB port serta MID, hadir di Veloz ini. Nissan Grand Livina 1.5 SV MT Nilai lebih yang dimiliki Grand Livina 1.5 SV bertarnsmisi manual (GL SV) dari rivalnya ini ada pada handling dan bantingan suspensi. Sistem peredam kejut dan sasis monokok mobil ini bisa memanjakan penumpang dan pengemudi. Bantingan empuk bisa diraih tanpa mengorbankan stabilitas berkendara. Untuk akselerasi pencapaian GL SV dan Avanza Veloz sama. Keunggulan mobil ini di bagian performa terletak di konsumsi bbm. Untuk rute dalam kota bisa mencapai angka 11,4 km/l sedang buat tol mampu meraih 28,1 km/l. Avanza Veloz kalah 12,6 km/l di tol dan 2,3 km/l di dalam kota. Hal ini sangat dimungkinkan, lantaran Grand Livina mengadopsi penggerak depan dengan final gear cukup halus, sehingga power loss dari mesin ke roda kian tereduksi. GL SV memang sangat memanjakan pengemudi. Sangat menyenangkan berkendara bersamanya di jalanan perkotaan yang padat atau rute pegunungan yang berliku. Stabilitas selalu hadir setiap saat. Namun untyuk uruisan tenaga diputaran rendah, ia harus mengakui Avanza Veloz. Dalam soal menambah kapasitas bagasi Grand Livina lebih baik dari Avanza Veloz. Jok baris ketiga bisa dilipat rata dengan lantai. Kalau masih kurang jok baris kedua pun bisa dilipat penuh setelah sebelumnya melepas head rest. Anda pun dapat ruang lapang dari belakang hingga tengah. Sayangnya, jumlah saku yang dimiliki GL SV pun masih kalah banyak dengan Avanza Veloz. Misalnya ketidak hadiran tempat penyimpanan barang di bagian antara pengemudi dan penumpang depan. Atau jumlah cup holder di tiap pintu Avanza yang mampu mencapau 3 buah per pintu. Akses masuk penumpang di bangku baris ketika menjadi hambatan berikutnya. Hanya mampu menggeser bangku baris kedua, membuat aksesnya terasa sulit. Hal ini dilakukan untuk mengejar lantai rata saat bangku baris kedua dan ketiga dilipat. Begitu pula ada di bagian fitur. Sebagai varian entry, fasilitas yang dibawa GL SV sangat terbatas. Pengemudi harus puas dengan head unit 1-DIN dan setir tanpa tombol audio, spion manual serta tidak hadirnya sistem rem ABS. Poin utama Mesin Dapur pacu HR15DE yang telah dilengkapi teknologi katup dan intake variabel sangat andal. Responsnya bagus dan menyediakan tenaga di setiap putaran mesin. Harga Dengan harga di bawah Rp 170 juta sudah bisa mendapat mobil yang nyaman dikendarai. Terlebih lagi GL SV itu stabil dan punya konsumsi bahan bakar yang irit. Stabil Bantingan suspensi empuk tapi tidak mengorbankan stabilitas. Mobil sangat enak diajak bermanuver di berbagai kondisi jalan. Kesimpulan Pertarungan Kunci: Mesin dan tenagaSecara fungsional, baik Toyota Avanza Veloz dan Nissan Grand Livina memiliki kesamaan. Mampu mengakomodasi 7 penumpang dan kapasitas mesin serupa, 1.500 cc dengan 4 silinder berteknologi katup variabel. Nissan punya cara sendiri untuk memaksimalkan performa mesinnya. Bahkan mesin HR15DE yang telah dilengkapi teknologi katup dan intake variabel sangat mumpuni. Kombinasi tenaga mesin dengan rasio gigi transmisi memberi kontribusi pada performa secara keseluruhan. Tapi Toyota memiliki keungulan pada tenaga di putaran rendah berkat penggerak belakang dan perbandingan gigi yang diusungnya. Meski torsi dan tenaga lebih kecil dari Grand Livina, namun ia lebih cocok untuk kondisi ‘stop and go’.  Backseat driver  Siapa punya varian dress-up?Toyota Avanza Veloz tidak memiliki varian dress-up alias yang sudah didandani. Bahkan original accessories-nya belum diproduksi Toyota. Sementara Grand Livina 1.5 memiliki versi Autech Highway Star yang harganya mencapai Rp 200,1 juta (manual) dan Rp 210,1 juta (otomatis). Siapa yang variannya paling banyak? Untuk Toyota Avanza Veloz hanya tersedia tipe transmisi manual dan otomatis saja. Namun, kalau dilihat dari tipe mesin (1.500 cc) bisa ditambah tipe 1.5 G MT yang harganya Rp 165,3 juta. Sedangkan Nissan Grand Livina 1.5 memiliki tipe S, SV, XV, Ultimate dan Highway Star dengan pilihan transmisi manual dan matik. abel penilaian  Avanza Veloz  Grand Livina  Kenyamanan*  7 8  Fitur*  8  4  Desain Eksterior  8  8  Desain interior  8  7  Kepraktisan*  8  7  Pengendalian  7  8  Harga*  7  8  Akomodasi*  8  7  Performa  7  8  Fun to drive  7  8 DATA TES  Grand Livina 1.5 SV  Avanza Veloz 1.5 MT  Harga  Rp 169,5 juta  Rp 170,7 juta  Panjang/wheelbase  4.420 mm/2.600 mm  4.140 mm/2.665 mm  Lebar/tinggi  1.690 mm/1.595 mm  1.660 mm/1.695 mm  Mesin/kapasitas  4 silinder/1.498 cc  4 silinder/1.495 cc  Tenaga maksimum  109 dk/6.000 rpm  104 dk/6.000 rpm  Torsi maksimum  148 Nm/4.400 rpm  136 Nm/4.400 rpm  Transmisi  5-speed manual/FWD  5-speed/RWD  Kapasitas tangki  52,4 liter  45 liter  Bobot  1.230 kg  N/A  0-100 km/jam  11,7 detik  11,77 detik  60-80 km/jam  3 detik  3.3 detik  80-100 km/jam  3,4 detik  5,32 detik  100-120 km/jam  5,4 detik  8,95 detik  Konsumsi BBM tol/dalam kota/komb.  28,1/11,4/14,9 km/l  15,26/9,14/12,2 km/l  Pengereman 100-0 km/jam  46,2 m  N/A  ABS/EBD/BA  tidak/tidak/tidak  ada/tidak/tidak  Remote kunci/Alarm/Sensor parkir  ada/ada/ada  ada/ada/ada  Setir/tilt steering/power steering  3-spoke/ada/EPS  3-spoke/ada/EPS  Bahan jok/sliding seat 2nd row  fabric/ada  fabric/ada  Headrest 2nd row/headrest 3rd row  ada/ada  ada/ada  Safety belt 2nd row/ 3rd row  ada/tidak  ada/ada  AC depan/Double blower  ada/tidak  ada/ada  Pelek Alloy/size  ada/15 inci  ada/15 inci  Spion elektrik/lipat elektrik  tidak/tidak  ada/ada  Audio CD/MP3/WMA  ada/ada/ada  ada/ada/ada  iPod/Aux-in/changer  tidak/tidak/tidak  tidak/ada/tidak  Foglamp depan/belakang  tidak/tidak  ada/tidak  Mesin/Performa  * * * * * * * * * *  Ride/handling * * * * *  * * * *  Fitur  * * *  * * * * *  Desain  * * * *  * * * * *  Value For Money  * * * * *  * * * * * Peringkat Akhir   1  Toyota Avanza Veloz 1.5 MT  (+)Fitur, kepraktisan, akomodasi  (-) performa, pengendalian, kenyamanan    2  Nissan Grand Livina 1.5 SV MT  (+) Kenyamanan, pengendalian, performa  (-) Fitur, interior, kepraktisan Kesimpulan Konsumen yang mengkonsumsi mobil di bawah Rp 200 juta umumnya sangat pemilih dan kritis. Mereka menghitung betul besarnya uang yang dikeluarkan dengan nilai yang didapat. Perspektif tersebut kami pegang betul dalam Tes Jalan kali ini. Makanya yang menjadi kampiun adalah Toyota Avanza Veloz. Betul ia lebih mahal Rp 1,2 juta dari Nissan Grand Livina, tapi fitur yang didapat konsumen lebih melimpah dan terlihat lebih mewah. Lihat saja aplikasi ABS, head unit terintegrasi, setir multifungsi, AC double blower, dll. Walau tipis, akomodasi dan kepraktisan pun Avanza Veloz unggul dari Grand Livina SV. Atap yang lebih tinggi, akses masuk lebih mudah dan banyaknya “saku” yang dimiliki Avanza Veloz menjadi kartu truf di pertarungan ronde ini. Hanya saja, Anda mesti rela mengorbankan faktor performa dan kenyamanan. Konsumsi bbm Grand Livina masih lebih unggul ketimbang sang penantang. Bantingan suspensi dan handling pun Grand Livina lebih jumawa dari Avanza Veloz. Namun improvement yang dilakukan Toyota sudah sedikit membantu terutama di sektor suspensi dan performa mesin dibandingkan pendahulunya. Copy :  http://www.autobildindonesia.com/read/2011/12/12/4988/23/11/ED-225-FLAGSHIP-VS-ENTRY

Toyota All New Avanza Veloz resmi dirilis. Namun kami tergelitik saat mengetahui data spesifikasi yang tertera pada brosur yang menyebutkan tenaga mesin yang dihasilkan lebih rendah 5 dk. Padahal pihak Toyota mengklaim bahwa akselerasi 0-100 km/jam mengalami peningkatan 0,2 detik dari pendahulunya menjadi 11,9 detik.

Begitu unit tesnya tersedia, kami pun langsung mencoba Toyota Avanza Veloz untuk merasakan impresi pertamanya. Meski di area terbatas, namun kami tak menemukan penurunan performa akibat selisih tenaga tersebut. Tapi hal ini akan kami buktikan melalui data tes di edisi mendatang.
Setidaknya saya masih merasakan performa yang mirip dengan pendahulunya untuk urusan akselerasi. Dengan transmisi otomatis 4-speed,  Avanza Veloz tetap terasa agresif.

Apalagi model tertinggi All New Avanza ini ditunjang penampilan yang lebih sporty.  Konsep V-shape  di bagian depan, memberi nuansa berbeda dari Avanza tipe E dan G yang mengusung desain X-shape.  Begitu pula desain bumper belakang, dan side skirt  yang membuatnya terlihat selaras.

Posisi kaca depan lebih maju 5 mm dan ketinggian atap bagian belakang lebih rendah 10 mm membuat coefficient of drag  membaik menjadi 0,32 dari pendahulunya 0,36.

Di interior, selain kombinasi warna black  dan grey  untuk memperkuat konsep sporty,  fitur Veloz merupakan yang terlengkap di line-up  All New Avanza. Tombol audio di kemudi, dan input  audio via aux-in  dan USB, serta MID, telah menjadi kelengkapan standar. Meski belum dilengkapi airbag,  Veloz sudah memiliki rem dengan ABS.

Head unit terintegerasi sudah dilengkapi input aux-in dan USB serta dapat dikendalikan dari lingkar kemudi
Instrument Cluster baru dengan MID	Tombol Pengatur Audio di kemudi
Kenop AC untuk mengatur blower di dasbor	Trim pintu memiliki kontur bergaris sehingga tampil lebih mewah
Center air ventilation membuat Kinerja AC double blower semakin ringan

Penerapan EPS membuat kemudi Veloz terasa lebih ringan dan cocok digunakan di area terbatas. Semoga saat melaju cepat, sistem kemudi ini tak membuat mobil menjadi liar. Keuntungan dari penerapan EPS adalah efisiensi bbm.

Kinerja AC kini lebih ringan dengan menyematkan center air ventilation  di dasbor. Tugas utamanya adalah memberi suplai udara dingin ke blower  belakang, sehingga kerjanya tidak terlampau berat.

Dari data tes yang dilakukan Toyota, Veloz lebih irit bbm dibanding Avanza generasi sebelumnya. Tercatat terjadi peningkatan hingga 7,14%, dengan angka mencapai 12 km/l. Sekali lagi hal ini perlu kami buktikan dalam tes lengkap.

Dengan mengacu pada hasil akhir tersebut, jelas R&D Toyota tidak menargetkan untuk mengejar peningkatan tenaga, namun memproritaskan untuk memperoleh konsumsi bbm yang lebih irit. Dengan kata lain, performa akselerasi sedikit meningkat, namun efisiensinya lebih baik.

Selebihnya, suspensi tidak berbeda dengan Avanza tipe lainnya. Improvement  dari pendahulunya tetap terjadi dengan karakter kelembutan suspensi yang sama. Efek dari suspensi yang lebih lembut, dikurangi dengan menambah jarak track  roda hingga 10 mm untuk memperoleh kestabilan.

Dengan harga Rp 180,2 juta, Toyota All New Avanza Veloz A/T akan berhadapan dengan Nissan Grand Livina 1.5 SV A/T. Tak heran bila inovasi yang dilakukan merupakan upaya untuk memberi sejata bagi Veloz saat berhadapan langsung dengan Grand Livina. Baik di sektor konsumsi bbm maupun kelembutan suspensi. Sebuah inovasi yang menarik.

Desain V-shape kian menguatkan unsur sporty pada veloz
Untuk mengejar efisiensi yang lebih baik, 3SZ-VE kini bertenaga 104 dk dan menggunakan EPS	Jarak track roda lebih lebar dengan suspensi yang terasa lebih lembut
Sein di spion sebagai standar	Avanza Veloz dilengkapi pelek alloy 15 inci

Bentuk reflektor lamp disesuaikan dengan bumper	Bagasi All new Avanza kini lebih luas ketimbang pendahulunya

RIVAL
Nissan Grand Livina 1.5 SV A/T
Mesin	1.498 cc 4 silinder, 109 dk
0-100 km/jam	12,4 detik
Harga	Rp 179,5 juta
(+)	Harga, irit, car entertaiment,  suspensi, sasis monokok
(-)	Minus rem ABS, seatbelt  baris ketiga, model mulai terlihat biasa

FIRST OPINION
Meski kami perlu membuktikan kembali mengenai data-data klaim yang disodorkan pihak Toyota, namun konsep inovasi yang dilakukan sudah mulai tergambar. Konsumen tidak akan mengeluh, selama rasa berkendara Avanza terbaru ini menjadi lebih baik.

SEKILAS PANDANG

• Gratis biaya jasa servis hingga 50.000 km/4 tahun
• Tersedia dalam 4 pilihan warna: Silver Mica Metallic, Dark Steel Mica, White, Black Metallic

Copy : http://www.autobildindonesia.com/read/2011/12/16/4874/33/11/All-New-Avanza-Veloz-Lebih-Efisien

Hyundai memperkenalkan mobil konsep terbaru mereka di pagelaran Delhi Auto Expo 2012 yang mengkombinasikan crossover dengan MPV. Sebuah perpaduan yang jarang sekali disatukan, sehingga mampu memberikan akomodasi mobil keluarga ditambah dengan kemampuan utilitas tinggi.

Konsep ini sendiri bertajuk “Hexa Space Concept” diberi nama HND-7, lebih tepatnya ada 7 konsep baru yang akan dihadirkan di masa yang akan datang termasuk konsep sebelumnya HND-4 Blue-Will dan HED-5 i-Mode.

Hexa Space Concept merupakan perwujudan bahasa desain Fluidic Sculpture terbaru yang mampu menampung hingga 8 orang penumpang. Kuncinya ada dipengaturan kursi yang berbentuk hexagonal dan menyatu mirip seperti puzzle.

Pintunya juga unik, dibuka dan diangkat seperti biasa lalu mampu digeser untuk memudahkan akses ke kursi belakang. Kontrol melalui layar sentuh menghiasi sisi interior untuk memfungsikan tombol-tombol, perpindahan gigi dan air purifier.

Ukuran memang kecil dan kompak, oleh karena itu mesin diusung cukup berkapasitas 1,2 liter. Namun penambahan turbocharged dan direct injection, keluaran tenaga menjadi maksimal yang disalurkan ke roda depan melalui transmisi otomatis 6-speed.

Copy : http://www.autobildindonesia.com/read/2012/01/06/5108/33/11/Paduan-Crossover-Dan-MPV-Hyundai-Pada-Hexa-Space-Concept

 

CHEVROLET CAPTIVA 2.0 VCDI
Mesin	Diesel 1.998 cc 4 silinder, 163 dk
Torsi maksimum	360 Nm / 1.750-2.750
0-100 km/jam	N/A
Konsumsi bbm	N/A
Transmisi	Otomatis 6-speed/fwd
P x L x T	4.673 x 1.849 x 1.756 mm
Wheelbase	2.707 mm
Harga Rp 355 juta

SUV masih menjadi salah satu pilihan kendaraan yang cukup  digemari oleh masyarakat metropolitan. Kepraktisan, kemampuan jelajah, kelegaan kabin, serta penampilan, menjadi daya tarik oleh para konsumen.

PT. General Motors Indonesia menyadari hal ini, karena itu mereka merilis SUV andalannya, Chevrolet Captiva dalam wujud terbaru. Setelah Chevrolet Captiva facelift bermesin bensin dirilis pada Juli 2011 lalu di Pulau Lombok, kini varian Diesel-nya turut dihadirkan. Apalagi hal ini bertepatan dengan momentum peringatan 100 tahun berdirinya Chevrolet di dunia.

PT. General Motors Indonesia meluncurkan Chevrolet Captiva 2.0 VCDI di proving ground Bridgestone, Karawang (16/11).  SUV andalan Chevrolet ini memiliki mesin Diesel generasi terbaru.

Interior modern dengan fitur yang mudah dipahami	Layout sama dengan versi bensin

Perubahan pada SUV berkapasitas 7-penumpang ini,  difokuskan pada mesin Diesel-nya. Mesin generasi terbaru kini mengadopsi konfigurasi DOHC dengan penerapan timing chain. Lalu tekanan bahan bakar pun ditingkatkan hingga 200 bar menjadi 1.800 bar. Begitu pula dengan perbandingan kompresi turut diturunkan menjadi 16,5:1 dari sebelumnya yang mencapai 17,5:1. Tak hanya itu, motor kipas elektrik pun kini terbagi menjadi 3 tingkat kecepatan – umumnya hanya 2.

Meski tetap mengusung  kapasitas serupa – 2.000 cc, diesel terbaru ini memiliki tambahan tenaga hingga 13 dk dan torsi 40 Nm. Kini Captiva Diesel terbaru mampu menghasilkan daya sebesar 163 dk pada 3.800 rpm, serta torsi maksimal 360 Nm yang sudah dapat diraih pada putaran 1.750 – 2.750 rpm.

Kian menarik, Chevrolet turut menyematkan transmisi otomatis 6-speed untuk menggantikan pendahulunya yang hanya 5-speed. Lalu penggegerak roda pun kini dibuat lebih ringkas dengan hanya mengandlkan roda depan.

Selebihnya, tidak ada perbedaan di sector eksterior, semuanya mirip dengan Chevrolet Captiva facelift empat bulan silam. Begitu pula dengan sektor interior. Jok mampu memeluk dengan nyaman, electric parking brake, serta tatanan audio Arkamys Surround System (3DSS).

Bagian belakang tidak ada perubahan besar	Desain pelek baru na modern

Fitur keamanan Captiva tetap dipertahankan dan tergolong lengkap, termasuk ABS dan EBD. Hal ini kian membuat Captiva sebagai salah satu mobil keluarga yang aman. Saat kami tes, fitur pengaman tersebut mampu menjaga kestabilan ketika bermanuver dalam kondisi darurat.

Suspensi lembut khas family SUV pun terasa cukup nyaman, walaupun empuk namun hal ini tidak mengorbankan pengendalian. Kendali pada terasa mantap. Walau terasa sedikit limbung, namun efek body roll tidak sampai mengganggu rasa percaya diri pengemudi.

Bangku baris tengah pun sangat acceptable, dapat menyangga posisi duduk dengan nyaman dan tidak terlalu tegak. Legroom penumpang depan dan  baris tengah cukup luas, namun untuk baris ketiga, agak sulit untuk mencapai titik nyaman bagi penumpang dewasa.

RIVAL
TOYOTA FORTUNER 2.5 G
Mesin	2.494 cc 4 silinder, 102 dk
0-100 km/jam	20,1 detik
Harga	Rp 382,5 juta
(+)	Irit bbm, image Toyota, tersedia tipe TRD
(-)	Akselerasi, belum Variabel Geometric Turbocharger

Copy : http://www.autobildindonesia.com/read/2011/12/29/4972/33/11/Next-Generation-Chevy-Diesel